Un coche es una inversión significativa. No sólo por el costo del vehículo. También porque es una extensión de la personalidad del propietario. Para algunos, puede terminar con sólo elegir la marca, el modelo y el color correctos del coche. Eso es suficiente y ya será satisfactorio para el propietario. Pero para la gente que tiene vehículos de un nivel mucho más alto, los entusiastas de los coches, va más allá. El tamaño del motor, el sistema de refrigeración, la electrónica, los escapes, la suspensión, etc., todos juegan un papel en su toma de decisiones. Los entusiastas y aficionados a los coches tendrán en cuenta todo esto a la hora de seleccionar el coche de sus sueños, y en su mayoría, existen coches que se ajustan a las especificaciones de todos y cada uno de ellos. Tomó un tiempo para que el sistema de rueda y eje se utilizara para el transporte eficiente, porque los primeros sistemas de rueda y eje, aunque activos, todavía tenían mucho espacio para mejorar. Las primeras variaciones de este sistema tenían la rueda y el eje fijados juntos. Como tal, tanto la rueda como el eje se movían y giraban. Aunque era efectivo, debido a un extenso sistema en movimiento, era ineficiente. Con el tiempo, los antiguos marcos de los carros de los ingenieros tenían agujeros por donde pasaba el eje. Todavía tenía el eje y la rueda girando juntos, pero ahora podían ser piezas separadas unidas al conjunto. Con la llegada del neumático, se preparó el escenario para que la rueda moderna sea una parte integral de los automóviles. Antes de eso, las primeras ruedas de alambre en los coches usaban goma dura, como las bicicletas de la época. Pero en 1910, la compañía B.F. Goodrich tuvo la brillante idea de añadir carbono al caucho para aumentar enormemente la durabilidad y la resistencia del neumático. Con la llegada de neumáticos más fuertes también vino el advenimiento de ruedas más fuertes, y en 1927 las primeras ruedas de radios soldados de acero entraron en la contienda. Mientras que los avances de la ingeniería moderna de hoy han producido otras ruedas usando materiales diferentes, el acero y la aleación demuestran ser las opciones más comunes. Pero ¿cuáles son exactamente las diferencias entre los dos, y cuál es mejor cuando se trata de las mejores ruedas de carreras disponibles? La respuesta corta es: para el rendimiento y la estética, y eliges las ruedas de aleación. Para la fuerza y la durabilidad, las ruedas de acero son la elección. ¿Pero por qué? Primero, echemos un vistazo a las ruedas de acero. Ruedas de acero Las ruedas de acero son los descendientes directos de las ruedas de radios de acero de los primeros años de los automóviles. Son robustas y duraderas, y en algunos casos, mucho más fuertes que las ruedas de aleación. Se doblan cuando se dañan, lo que las hace más fáciles de reparar. También son más pesadas, lo que ayuda a que los neumáticos muerdan más el suelo, lo que es especialmente útil durante el invierno o cuando se conduce en la nieve. Y debido al peso, el centro de gravedad del coche está virtualmente bajado. Da una sensación de mayor estabilidad y control. Otra ventaja de las ruedas de acero es que son mucho más baratas que las de aleación. A diferencia de los primeros días, hoy en día, las ruedas de acero se pueden fabricar con métodos mejores y más asequibles. Así que si hay tantas ventajas en las ruedas de acero, ¿por qué alguien tendría ruedas de aleación? A pesar de las ventajas de las ruedas de acero como su durabilidad, fuerza y precio, algunas desventajas hacen que los entusiastas de los coches modernos duden – específicamente, la multitud de constructores de coches de carreras. En primer lugar, el peso de las ruedas de acero se convierte en una desventaja, especialmente con los coches que vienen de serie con ruedas de aleación. Esto se debe a que la suspensión de estos coches no soporta ciertas partes como las ruedas, los frenos y los neumáticos. Así que el peso añadido se hace sentir. El centro de gravedad más bajo que proporcionan las ruedas de acero también puede hacer que el auto se maneje y se mueva lentamente, especialmente durante las estaciones de clima cálido. En estos días, los fabricantes de automóviles suelen utilizar ruedas de aleación como parte del kit de inventario de un vehículo. Esto se debe a que las ruedas de aleación son más versátiles, mucho más ligeras, y proporcionan otras ventajas de rendimiento. Las ruedas de aleación son fundidas, lo que no puede hacerse usando acero sin arriesgar la durabilidad y la fuerza. La capacidad de ser fundidas le da a las ruedas de aleación una ventaja distintiva: el cielo es el límite cuando se trata de los diseños. Con un conjunto casi ilimitado de opciones en cuanto a la estética de las ruedas de aleación, la gente puede personalizar sus coches mucho más. No sólo eso, sino que las llantas de aleación pueden ser cromadas, pintadas o simplemente pulidas tal cual. Las diferentes texturas y acabados dan aún más opciones cosméticas. Y cuando se trata de construcciones de carreras, esto es muy importante porque la mayoría de la gente que tendría un coche de carreras construido para la calle quiere visibilidad. La diferencia de peso también da una clara ventaja. Las ruedas de aleación son generalmente de aluminio y aleación de níquel. La combinación de ambos hace una aleación fuerte y duradera, y al mismo tiempo, una que es más ligera que el acero. Esto resulta en dar al coche más maniobrabilidad, mejor aceleración de cero a x, y un rendimiento general mucho mejor. No sólo eso, porque las ruedas son más ligeras, ponen mucho menos esfuerzo en la suspensión del vehículo, lo que hace que la suspensión dure más y rinda mejor. Como su nombre lo indica, las ruedas de carreras son ruedas explícitamente diseñadas para carreras de autos. Las ruedas de carreras tendrán aleaciones que maximizan el rendimiento y la durabilidad mientras reducen el peso tanto como sea posible. A primera vista, algunos de los diseños de las ruedas parecen ser frágiles, con radios que parecen delgados o tienen muy poco material. Sin embargo, las mejores ruedas de carreras suelen ser diseñadas por equipos y empresas que ya tienen una amplia experiencia en carreras. Esto significa que, a pesar de su apariencia, la mayoría de las ruedas de carreras funcionarán como se pretende con la máxima durabilidad y seguridad. Mientras que las mejores ruedas de carreras son en su mayoría ruedas de aleación, ahora existen una serie de ruedas de carreras hechas de materiales más avanzados como la fibra de carbono. Sin embargo, esto tiene un precio. Es decir, un alto precio. Pero si eso es lo que necesitas para tu auto de carreras, y tienes el presupuesto para ello, entonces definitivamente la fibra de carbono es la elección actual de gama alta para aquellos que buscan las mejores ruedas de carreras. Para todos los demás, las ruedas de aleación son más que suficientes. Las Mejores Ruedas de Carreras País de origen: Italia Material: Aleación de aluminio fundido Diseño general: cóncavo de 10 radios El Ultraleggera es por una parte: de alto rendimiento. El diseño y el peso del Ultraleggera están explícitamente destinados a las carreras y son nuestra mejor elección para la mejor rueda de carreras. Hay tres opciones para el Ultraleggera: el HyperGT HLT, el Ultraleggera HLT y el Ultraleggera HLT CL. Los dos últimos se recomiendan para la mejora de los coches de carretera, pero el HyperGT HLT está construido explícitamente para las carreras de GT3. El Ultraleggera también tiene un diseño cóncavo. Las ruedas cóncavas están diseñadas para las carreras porque es una forma más fuerte y duradera. No sólo eso, si se dañan, también son más fáciles de reparar. Y el Ultraleggera viene en un mínimo de 17 pulgadas, hasta un máximo de 20 pulgadas, lo que lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan personalizar su coche de verdad. Sin embargo, por encima de todo, el Ultraleggera es para el rendimiento. Su diseño cóncavo de 10 radios es capaz de soportar las fuertes tensiones de las carreras. Desde una frenada repentina hasta una aceleración instantánea, desde giros bruscos hasta largos tramos, todo ello mientras le da al coche una buena y estable tracción. También es de Italia, un país donde la forma y la función se mezclan para convertirse en verdaderas obras de arte. País de origen: Material de Japón: Aleación de aluminio fundido Diseño general: cóncavo de 5 radios Los volantes de carreras japoneses son conocidos por su tecnología de punta fabricada con los más altos estándares, y el Enkei RP03 no es la excepción. Este juego de ruedas de carreras se fabrica utilizando una combinación de lo que se llama Producción Más Avanzada y forjado de formación de flujo. Es el mismo método de fabricación utilizado para las ruedas que son adecuadas para las carreras de Super GT y de Fórmula Uno. Así que obtienes la tecnología más avanzada posible al instalar estos volantes de carreras en tu construcción. El diseño de 5 radios es a la vez resistente y adecuado para los estresantes rigores de las carreras. Es tan resistente que el fabricante ofrece una garantía estructural de por vida para su producto. Y si hay algo que se puede decir de los japoneses es que fabrican productos de alta calidad sin recortes. País de origen: Alemania Material: Aleación de aluminio forjado Diseño general: cóncavo multi-radio Diseñado con un aspecto clásico en mente combinado con tecnología de vanguardia, el BBS Super RS se remonta a los buenos tiempos de las ruedas multi-radio, sin dejar de cumplir con los estándares modernos. Se diferencia de la selección habitual de ruedas de carreras en que, en lugar de cortar una culata de aluminio para crear la rueda, se forja. Forjar el aluminio obliga al material a mantener lo que se conoce como una matriz de alta densidad de grano. Esta matriz hace que el aluminio sea más fuerte y resistente en condiciones extremas. No dejes que los múltiples radios finos te engañen. El BBS Super RS es duro como un clavo y está hecho por una compañía que ha recibido continuamente numerosos premios por su calidad en la industria automotriz. País de origen: Material de Japón: Aleación de aluminio forjado Diseño general: El SSR cóncavo de 5 radios es conocido por hacer ruedas comerciales con prácticamente los mismos estándares y métodos que las de carreras. Y el SSR GTV01 no es una excepción. Esta rueda de aleación de aluminio se fabrica a partir de una sola pieza de un bloque de aluminio y se forja en una sencilla pero elegante configuración de cinco radios. El diseño se basa en la durabilidad y la resistencia, manteniendo el peso ligero necesario para las carreras de alto rendimiento. Y obtendrás exactamente lo que los expertos en carreras acordarán como una de las mejores ruedas disponibles hoy en día. El GTV01 se somete a las rigurosas pruebas y controles de calidad de la JWL para garantizar que tu dinero se gasta bien en estas ruedas de alto rendimiento. País de origen: Material de EE.UU: Aluminio Diseño general: parabólica cónica de 5 radios Hecho con los muscle cars en mente, el diseño del American Racing Torq Thrust apareció por primera vez en los años 50. Hasta el día de hoy, este aspecto clásico sigue siendo la mejor opción para aquellos que buscan construir una poderosa máquina de carreras de arrastre que seguramente hará girar las cabezas. El diseño está optimizado para una potente aceleración. No sólo es durable y robusto, sino que los contornos de las ruedas están hechos para mejorar la refrigeración de los frenos. También tiene el beneficio añadido de reducir la masa de la rueda, mejorando aún más el rendimiento. También viene en varios tamaños: desde las versiones de 14 pulgadas hasta las de 20 pulgadas. Es para asegurar que cualquiera que quiera elegir esto pueda hacerlo por su construcción. Este diseño clásico ha aparecido en las portadas de las revistas desde la década de 1950, y con la forma en que van las tendencias, esto no cambiará pronto. País de origen: Material de Japón: Aluminio monobloque forjado Diseño general: 6 radios No dejes que el aspecto clásico y vintage te engañe. El TE37 es para las carreras, y algunos dicen que sólo para las carreras en mente. A diferencia de la mayoría de los diseños que tienen cinco radios, este clásico de seis radios es impresionante por su simetría visual. La belleza sólo se compara con su rendimiento en la carretera. El peso ligero de las ruedas y la variedad de tamaños que van de 13 a 19 pulgadas le da a los constructores de automóviles y a los entusiastas la capacidad de elegir el tamaño apropiado para su paseo. Esto asegura el máximo control y agilidad sin tener que preocuparse por los fallos de rendimiento. Considerada como una de las ruedas de aleación más premiadas hoy en día, la Volk Racing TE37 pone el listón muy alto para aquellos que buscan igualar su relación estética-rendimiento. País de origen: Material de Australia: Fibra de carbono de una sola pieza Diseño general: 9 rayos Esta creación futurista es quizás la siguiente etapa en la evolución de la rueda. Hecha con los más altos estándares en mente, lo que distingue a la CR9 es evidente desde el momento en que se le pone la vista encima: está hecha completamente de fibra de carbono. Los ingenieros apenas han empezado a arañar la superficie de todo el potencial de la fibra de carbono como material, y esta compañía australiana ha hecho un gran avance en lo que respecta a la tecnología de la rueda que lo utiliza. Hecho de una sola pieza de fibra de carbono, el CR9 es quizás la rueda de carreras más liviana disponible hoy en día. Y sin embargo, también está entre las más fuertes en términos de durabilidad y resistencia. Es esta perfecta relación peso/resistencia la que hace de la fibra de carbono un material maravilloso, y poder usarla en forma de ruedas de carreras es para algunos, un sueño hecho realidad. Ahora, otras partes de fibra de carbono del coche, como el capó, los alerones y más, pueden ser igualadas en general por las ruedas. Sin embargo, estar a la vanguardia de la tecnología tiene un precio. Y vaya, qué costo tiene esta cosa. Con casi 16.000 dólares, este volante de carreras de vanguardia es quizás sólo para los constructores de coches de carreras más entusiastas. Pero si tienes el dinero para gastar y te gustaría tenerlo para el coche de tus sueños, entonces el CR9 es una gran, aunque costosa elección. La Mejor Rueda de Carreras en General – OZ Racing Ultraleggera
Las mejores ruedas de carreras aerodinámicas – Enkei RP03
La mejor rueda multi-radio para las carreras – BBS Super RS
Mejor Rueda de Aleación Ligera Dura – SSR GTV01
Best Power Racing Wheels – American Racing Torq Thrust
Mejor Volante de Carreras Clásicas – Volk Racing TE37
La rueda de carreras más avanzada – Revolución del carbono CR9
